一个北京牌照指标服务公司

牌照服务,是最近两年才兴起的新兴业务,主要针对的是北京、上海等一线城市的汽车指标。

目前,全国共有超过100个省市拥有汽车限购政策,其中大部分城市都允许外地人在本地购买车辆并使用当地车牌。

由于北京、上海的汽车数量和需求量在全国遥遥领先,因此这些城市对牌照的需求也最为旺盛。

而随着国内车市进入存量竞争时代,新能源汽车的销量占比逐年上升,传统燃油车的增量空间被大幅挤压,因此不少车企都在寻求转型的机会,比如广汽集团就计划将部分产能转移至新能源领域。

但想要在短时间内实现从传统车向新造车的转型并不容易,毕竟无论是技术还是资金门槛,都对企业提出了更高的要求。

于是,不少企业开始尝试通过收购或者合作的方式,来曲线救国,获得新的生产资质或生产许可。

据不完全统计,今年以来已经有超过10家整车厂宣布了相关消息,其中不乏吉利、比亚迪、奇瑞这样的头部自主品牌,以及长城、长安、上汽通用别克这样的主流合资品牌。

不过,相比其他行业而言,造车新势力的整合难度要更大一些——一方面,造车新势力之间的竞争十分激烈;另一方面,它们大多处于初创阶段,缺乏足够的资本实力。

在这样的背景下,一家名为"易鑫集团"的公司进入了人们的视野。

根据工商信息查询显示,"易鑫集团"成立于2018年12月,注册资本高达56.67亿元,由易车和京东联合成立。

值得注意的是,"易鑫集团"的控股股东为刘强东旗下公司——江苏京东邦能投资管理有限公司。也就是说,该公司的实际控制人是刘强东本人。

作为中国电商行业的领军人物之一,刘强东一直以低调著称,极少出现在公开场合。然而这一次,他却在自己的商业版图中加入了一家全新的公司——而易鑫集团的最终目的也很简单:拿到一张北京的汽车号牌。

事实上,早在2019年6月底,北京市小客车指标调控管理办公室便发布通知,规定自当年7月1日起,暂停发放普通个人摇号配置指标。

在此期间内已经取得普通小客车配置指标的申请人可继续参与轮候配置。未取得有效配置的申请人可选择参加竞价或者直接申请竞买资格确认书。

2020年初,北京市小客车指标办公布新一轮摇号结果。数据显示,本轮摇号和竞价共产生约4万余个普通小客车配置名额,平均中签率为0.13%。

这意味着有接近8万个家庭将面临无法获得新能源乘用车配额的局面。为了解决这一问题,相关部门决定开放更多的纯电动车型生产资质。

为此,有关部门出台了一系列措施鼓励社会力量投资建厂。具体来看,国家发改委于2020年3月发布了《关于促进先进制造业高质量发展若干措施的通知》,提出支持符合条件的企业建设智能工厂、绿色工厂。

同年9月,《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》)正式印发。《意见》明确指出:优化机动车登记管理措施。研究推动逐步放宽名下无独立产权停车设施的个人车主办理机动车登记。

此外,《意见》还提出:有序放开皮卡车进城限制。积极稳妥推进放宽 皮卡车进城限制试点工作。进一步优化皮卡进城便利度,探索实行 皮卡进城区域划定试点、跨省(区)异地检验、网上申领免检标志等便民化举措。

上述一系列政策的推出,让包括皮卡车在内的一些特定车型拥有了获取进京上牌资格的可能。

与此同时,为了缓解疫情给实体经济带来的影响,《意见》还提出要完善产业用地保障机制。加大新增建设用地保障力度。合理调整土地用途结构布局,引导产业集聚发展。

不难看出,不论是出于刺激经济发展、扩大就业的需要,还是出于满足人民日益增长的美好生活需要的角度出发,政府都希望能够通过释放优质的生产资源来提振市场信心。

而在当前国内整体经济形势依然严峻的情况下,这无疑是一个重大利好。

所以,对于那些手握大量闲置资源的厂商来说,不失为一个绝佳的机会。只不过要想真正从中分得一杯羹,还需要付出更多努力才行。