2024年北京车牌照价格明细表

北京车牌照价格明细表

北京小客车指标申请人数已经连续三年下降,从2017年的人到2022年的人。

随着申请人数的减少,车牌价格也在不断上涨,目前北京普通号牌平均成交价为15万/个,新能源车指标平均成交价为12万/个。

1、普通小客车指标申请人数连续两年下降,今年或将跌至8万以下

根据北京市交通委员会发布的数据显示,2021年度,全市新注册小客车的数量达到辆,较上一年度减少了55.13%,其中个人占97.38%;单位占2.52%。

在过去几年里,由于受到限购、摇号、竞拍等因素影响,北京的汽车销量持续走低。有数据显示,2020年,北京市全年销售新车38.14万辆,同比下跌44.48%,而2019年则大跌66.72%。

受此影响,近两年来,北京的新增车辆中,个人占比均超过九成。据统计,2021年度,北京市新注册的小客车数量中有89.4%是由个人购买;2022年度这一比例则为90%。

同时,根据中国汽车流通协会数据,2024年前两个月,全国乘用车累计批发量为163.24万辆,同比下降11.1%,环比增长21.5%;1-2月累计零售量达190.04万辆,同比下降12.7%。

由此可见,虽然疫情对国内车市造成一定冲击,但与前几年相比,今年的情况已有所好转。因此,预计未来一段时间内,北京的新增机动车中将会有更多来自个人的需求。

2、新能源车政策利好频出,未来市场空间广阔

为了促进新能源汽车的消费发展,国家层面也相继推出一系列利好措施。

例如:自2018年起,我国开始实施节能和新能源汽车购置补贴政策。2020年6月,财政部等四部门联合印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助资金管理有关事项的通知》(财建〔2020〕18号),提出"地方应统筹用于支持充电基础设施建设运营"。

此外,针对纯电动和混动车型,《通知》还提出了不同的补贴标准。其中对于纯电动乘用车(非快充类电池能量密度≥125wh/kg的车型)的中央及地方补贴分别下调了0.5万元。而对于插电式混合动力车型,中央及地方补贴分别提高了1万元。

除上述政策外,《通知》还明确提出,"各地不得对无合法上路权、无行驶证、未纳入国家产品公告目录的新能源汽车给予购置补贴。"这意味着此前部分地区出现的以旧换新、直接发放现金等形式将不复存在。

3、京牌拍卖热度不减,优质车牌资源稀缺

近年来,随着人们生活水平的提高以及环保意识的加强,越来越多的人选择购买和使用新能源车辆。不过,由于目前国家对燃油车的限制仍然十分严格,因此不少消费者只能转而购买使用性质更加灵活、不限行的电动车。

与此同时,为了推动绿色出行的发展进程,相关部门也在积极引导市民进行绿色出行。例如:2022年底前,北京市将在中心城区建设1000座左右充电站、2025年底前建成6000座以上充换电站。另外,截至2021年末,全市公共领域共建设快速充电桩约14.9万个、慢速充电桩约38.5万个。

尽管如此,目前来看,无论是公共领域的充电基础设施还是私人领域的车位供应仍显不足。尤其是优质停车位的供给更是少之又少。这也就导致了在北京市中心区域,经常会出现找不到停车位的情况发生。

4、小结:京牌价值依旧坚挺,建议优先考虑持有成本低的蓝牌刚需

综上所述,尽管当前国内整体经济形势不佳、居民收入水平下滑,但在多重政策的扶持之下,我国的新能源产业发展依然保持较快增长速度,并逐渐成为全球最大的新能源应用市场。

而在这样的背景下,作为国内乃至全球最大的机动车保有城市之一,首都北京的经济发展同样不容忽视。再加上其特殊的地位和优势,使其成为了众多企业布局的重点目标。

在此背景下,包括吉利、长城、奇瑞在内的多家自主品牌都纷纷加大在京投资力度,并计划于年内实现量产上市。同时,北汽、广汽、长安等多家传统造车势力也正在加速推进相关项目落地。