闲置京牌指标中介价格

疫情以来,北京车牌价格持续走低。据了解,目前京牌指标的中介价格已经跌到了8万元左右。

不过,有专家指出,虽然现在京牌的成交价很低,但随着限购的放开,未来京牌的价格还会继续下降。

那么,为什么现在的京牌这么便宜?是不是意味着以后也不会再涨了呢?

其实,从近几年的情况来看,北京车牌的价格确实在一路下滑,而且下跌的趋势还在延续。

据统计,2019年,北京市小客车指标年度个人最低成交价为15.5万元;到2020年时,这个数字变成了13.5万。2020年、2021年的数据分别为12.6和11.4万。

而到了今年,2022年上半年的平均成交价仅为10.3万左右,与去年同期相比下降了约30%。

此外,还有相关数据显示,2021年北京小客车增量额度约为12万个,其中普通指标额度约10万个,示范应用新能源汽车增量额度约2万个。也就是说,每年新增的普通车指标大约只有10万辆。

而按照目前的增长趋势,预计到2025年左右,每年的新车上牌数量将超过40万辆。如此一来,留给摇号的新能源汽车配额就不多了。

所以,为了满足不断增加的新能源车需求,有关部门只能采取提高燃油车的配置比例的方式。比如,从2019年开始,北京就开始逐步降低新能源汽车的摇号中签率,同时提高燃油车的中签率。

另外,相关部门也出台了新的政策,要求自2024年起,每年年底前发布下一年度的机动车总量调控目标。根据规定,各区政府应落实国家、市调控目标任务,制定本区实施方案,分解落实到具体部门及单位。

因此,相关部门会通过调整车辆购置税的方式来影响车辆的总产量,进而控制机动车的总供应量。如果某地的车辆购置税收入减少的话,就会导致该地区的机动车总供给减少。

这样一来,当地的车牌价格自然也会上涨了。当然,除了上述因素以外,还有一个重要原因是,目前很多消费者都选择购买新能源汽车。

以蔚来选择为例,其在北京地区销售的所有车型都是纯电动的,没有传统动力版本。由于纯电动车型不需要缴纳购置税、上牌照等费用,因此蔚来的售价要比传统汽油版车型更低。

再加上,现在很多城市都已经开始限制传统汽油版的上牌数量,这也导致了消费者更偏向于购买新能源汽车。

所以,总体来看,虽然现在北京的京牌价格很便宜,但是等到明年、后年或者大后天,它的价值可能就不会这么低了。毕竟到时候想买一辆电动车都不容易了。

对此你怎么看呢?欢迎评论区分享你的看法!