2024年新能源积分比例将达12：1 北京新能源车发展驶入快车道
目前,北京已经连续三年每年增加6万个普通燃油车摇号指标,同时每年增加4万分的新能源车指标。据统计,自2019年实施小客车总量调控政策以来,累计发放个人新能源小客车配置指标超24万辆,有效促进了绿色出行发展、缓解了城市拥堵。
近年来,"双积分"政策的实施进一步加速了北京新能源车的推广普及,越来越多的企业布局纯电驱动产品,以应对即将到来的碳中和时代。数据显示,截至2020年末,北京共有各类汽车生产企业近200家,生产车辆超过601万辆。其中,纯电动乘用车保有量达34.36万辆,占全国总量的23.6%,居全国首位;插电式混合动力乘用车的保有量为10.8万余辆,占比约7%。
随着"双积分"政策的落地和落实,以及地方补贴的逐步退坡,2021年国内新能源汽车的产销分别完成120.1万辆和120.6万辆,较上年同期分别下降11.4%和12.1%。但与此同时,我国仍保持全球第一的新能源汽车市场地位。预计到2035年,中国的新能源汽车销量将达到2000万-3000万台。在此背景下,如何推动产业转型升级、加快构建低碳绿色的新型工业体系、促进经济高质量发展,成为当前乃至未来一段时间内我国面临的重要挑战。
在新能源产业发展中,政府的作用至关重要。在传统燃油车领域,国家通过购置税减半、购置补贴等措施鼓励消费,并出台相关标准引导消费者选购低油耗、高性价比的车型。而在纯电动车领域,为了推动产业的发展,国家也相继出台了一系列扶持政策:2015年开始实施的节能与新能源汽车示范推广财政补助政策、2016年的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》、2018年的双积分制度等等。这些举措不仅提高了消费者的购买意愿,还刺激了企业的技术进步,进而带动整个产业链的健康发展,最终助力行业实现可持续发展。
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