北京电车卖了以后,现在还有多少人在骑？

北京的电车,在过去几十年里,一直是一个城市的名片。

它不仅是一种交通工具,更是一种文化象征,是很多北京人心中不可割舍的情怀。

如今,随着时代发展,越来越多的电动车、摩托车出现在大街上。

很多人不禁好奇,当年红极一时的电驴子,如今还有人骑吗?

在北京,有句老话叫作"三转两响",其中,"二响"指的就是自行车。

而说起自行车,就不得不提起上世纪80年代风靡京城的"永久牌"二八式女式单车。

当时,这种单车被亲切地称为"小飞鸽"。

据悉,这款单车的设计者名叫张永久,他是中国自行车的鼻祖,曾获得全国劳模称号和五一劳动奖章,被誉为中国近代工业的奠基人之一。

他于1917年9月出生于天津,1938年考入上海交通大学电机工程系学习。1941年毕业并赴美留学,先后获得美国普度大学和斯坦福大学的硕士学位。

新中国成立后,张永久放弃了国外优越的生活条件,毅然回国投身到民族工业的发展中去。

1950年8月,他回到祖国后,便积极投身于我国第一汽车制造厂的筹建工作。

经过一番努力,第一汽车厂终于于1954年开始试生产。

1956年底,第一汽车厂开始批量生产解放牌卡车。

由于当时技术落后,产量不高,所以该车一度成为我国国产卡车的代表车型。

到了20世纪60年代末期,国内经济快速发展。

为了适应市场发展的需要,国家决定对车辆进行更新换代。

于是,第二辆解放牌卡车——东风150型载货卡车诞生。

从那时起,东风品牌逐渐走向了世界。

作为改革开放后的第一款自主品牌车型,它的出现也标志着中国商用车行业进入了新的发展阶段。

不过,虽然这款车在当时取得了不错的成绩。

但在随后的岁月中,却逐渐淡出公众视野。

直到2012年初,这辆陪伴了中国人40多年的经典车型正式退市。

此后,市面上便再也没有出现过任何一款以东风命名的商用车。

时至今日,"小飞鸽"、"大红旗"、"金鹿"、"长江7501a"、"大运12米6系列等型号的单车和踏板都相继退出历史舞台"。

但值得一提的是,除了这些已经消失的车型之外。