北京出售新能源车牌：个人申请者占8成,中签率不足10%

北京新能源汽车指标申请人数创历史新高,中签率不足10%。

北京小客车指标办公布2022年第三期普通小客车指标申请情况,个人和单位新能源车指标申请数量分别达到8万多和4万多,较前两期大幅增加,而本期个人摇号中签率仅约7%,创下近三年新低。

根据北京市交通委公布数据,2022年3月26日到4月2日的12天时间里,共有人提交了普通小客车配置指标个,其中,普通小客车个人增量指标申请和确认延期的共有个,占比为90.56%;单位增量(含企事业、驻京部队)配置指标个,占比约为9.42%。

从申请人类型来看,除了个体户之外,企业、社会组织、机关团体等也参与到了本次摇号当中,占全部申请人数的比例超过40%,成为继今年1月份后,再次出现上述现象。

值得注意的是,在新增的6万个新能源车配额里,有5万余个小客车的纯电动车车牌被分配给了个人用户,这意味着目前北京的个人用户已基本瓜分完了所有的新能源车牌,而剩下的1万多个名额,将会在未来几年逐步向企业、组织以及机关团体进行开放。

据了解,自2019年以来,北京市每年都会对外公开拍卖部分燃油车牌照。由于近年来油价持续走高,不少车主开始考虑购买和使用电动汽车。但受制于续航里程、充电桩布局等问题,消费者对购车仍持观望态度。因此,为了促进电动汽车消费,缓解城市交通拥堵,同时推动产业转型升级,北京市从去年起正式开启"限行限购",即规定每辆车每月只能办理两次注册登记业务,并限制家庭名下车辆拥有量。

与此同时,为了鼓励绿色出行,减少碳排放,改善空气质量,2018年11月起,北京还推出了针对纯电动车的新能源车牌摇号和竞拍机制。按照当时的规定,每个自然年内全市普通小客车配置额度以15万辆为基数确定。其中,对个人和单位的年度配额分别为6万、8万个;对示范应用新能源小客车的运营等单位,按实际需求给予相应安排。

不过,由于当时政策刚出台不久,再加上相关配套设施尚未建设完善,导致当年参与摇号的消费者并不多。直到2019年和2020年,这一数字才有所提升。