北京23年新能源车轮候名单：有车主等10年未摇上号

北京23年新能源车轮候名单:有车主等10年未摇上号

据北京小桔车服官方消息,近日北京小桔车服公布了《北京市23年度新能源汽车轮候配置计划》(以下简称"轮候计划")的公告,其中显示今年共有约3万余辆新能源汽车参与轮候配置。

值得注意的是,在今年的新申请用户中,有超过4万人已经连续5年以上没有获得过摇号资格,也就是说这些人中有近一半的人已经等待了10年以上。

而从这些等待时间最长的用户的资料来看,他们大多为北漂一族。其中一位名为李某的车主,其于2010年购买了北汽EV200车型,至今已有11年的使用年限。根据他的个人资料显示,10年前他就开始申请北京的小客车指标,但此后一直未能如愿,直到2021年才终于获得了摇号的资格。

此外还有一位名叫王某的车主,他在2009年就购买了比亚迪E6车型,目前也已经使用了7年多时间。不过由于之前一直在外地工作和生活,所以在北京一直没有取得购车指标和车牌。直至去年他才回到了老家,这才成功申请了牌照。

对此,不少网友表示,"这年头没点背景真不好买车上牌子"。也有网友调侃道,"现在连买车都要靠人脉了吗?"

事实上,近年来为了缓解交通拥堵问题,以及促进环保事业的发展,我国多地都在积极推广电动汽车的使用。因此,除了一些限购城市以外,很多非限购地区也开始逐渐向电动汽车领域倾斜。

以广州为例,自2019年起,该市的纯电动车保有量便已突破12万辆大关。而在2020年时,广州更是宣布将每年新增2万个中小客车中小客车的增量指标分配给纯电动乘用车辆。同时,2022-2024年间,广州市还将每年新增1万个小客车增量指标用于增加纯电汽车的配额。

除此之外,上海、深圳、杭州等地也早已开始实施类似的举措。由此可见,无论是出于环保还是缓解交通压力的目的,未来几年内国内对于纯电动汽车的普及程度将会进一步加大。

写在最后:

虽然当前国内对新能源车辆的补贴力度正在不断下降,但对于消费者来说,购买一辆续航里程更长、充电速度更快的新能源车辆无疑会拥有更长的出行保障。因此,在未来的一段时间内,我们仍然需要继续保持对这一市场的重视。