2024年北京市小客车指标为10万块,有服务公司称：我们还有8万

有服务公司称:我们还有8万

北京交通委表示,目前,北京市新能源车、普通车指标均已用尽,2024年将按照《关于2024年小客车指标总量和配置比例的通告》要求,继续实行年度配额管理。

根据规定,今年个人新能源汽车申请数量约26万个,单位新能源汽车申请数量约2万个。截至12月15日24时,累计收到个人有效编码个;累计收到单位有效编码4276家。经审核,不符合资格条件的有9755个。其中通过复核后,确认有资格参加本期摇号的新能源小客车的申请人共个。

据了解,由于2021年、2020年两年未进行摇号,2022年的新申请者中超过80%以上是首次参与摇号和竞拍。从数据来看,今年的竞争依然激烈。

在今年1月发布的公告显示,今年个人新能源汽车的增量指标额度为3万辆,与去年保持一致,但取消了原定于每年年底发放的1万个免费牌照。此外,还设置了2.5万个竞价指标。

"虽然今年的增量指标没有变化,但竞争却更激烈了。"一位业内人士表示,"因为很多企业都在抢名额,所以价格比以往都要高一些,而且现在报名的人也非常多。"

据悉,为了增加竞争力,一些品牌的车企都加大了优惠力度。例如,北汽新能源EU系列、M系车型最高降幅达3.5万元,比亚迪秦EV补贴后售价低至7.99万元起,广汽传祺A级纯电动轿车GS4 EV500综合补贴后售价6.98-9.88万元。

值得注意的是,12月初,国家发展改革委、生态环境部和商务部联合发布通知,决定自12月起在全国范围内统一取消对纯电动车使用环节的不合理限制。这意味着,消费者购买纯电车时不再需要满足限行、限购等要求。

对此,多位专家指出,随着我国汽车工业的发展以及消费升级趋势的加快,未来几年内,国内市场对于绿色低碳产品的需求将会进一步扩大。因此,《方案》出台的目的在于推动产业高质量发展,促进绿色低碳产业持续健康发展。

不过,也有专家认为,《方案》中提出要优化调整燃油机动车报废政策,引导高排放车辆提前淘汰更新。这可能会给部分企业带来一定的压力。