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现在京牌指标转让平台:北京车牌摇号概率是。根据目前的情况来看,今年年底之前,北京市小客车增量指标不会超过10万个。按照这个节奏来算的话,明年年底前,北京市小客车增量指标不会超过12万个。也就是说,从2024年开始,北京市小客车增量指标每年只会增加6万-8万个,到2027年以后,每年只会增加3万-5万个。

不过,由于近两年新能源车产销量的快速增长,以及部分地区对燃油车的限行、限购政策,预计在2020年-2021年期间,北京市新增的燃油车数量还会持续增长。因此,未来几年内,北京市机动车保有量还会有所提升。据悉,2022年末,全市机动车保有量将达到597万辆左右;2025年末,全市机动车保有量将达到649万辆左右;到2030年末,全市机动车总量将会突破700万辆。

那么,随着车辆数量的不断增加,如何有效控制道路交通拥堵呢?这需要采取多种措施进行综合施策。比如加强停车管理、加大公共交通建设力度、优化路网结构、完善静态交通管理机制等。其中,加强停车管理是最有效的手段之一。近年来,随着城市机动车辆的增多,停车位缺口越来越大,导致"停车难"、"乱停车"等现象日益严重,给城市交通带来巨大压力。为此,《国务院办公厅关于进一步规范停车场规划建设及用地管理的意见》提出,"鼓励新建公共建筑配建停车场","老旧居住区应通过挖潜和回购等方式逐步开展地下车库改造"。由此可见,今后各地对于公共建筑的配套停车场建设要求会越来越高,同时,也会越来越重视老旧住宅区的地下车库改造问题。此外,"一户一车位"也将成为未来的发展趋势。因为只有让每户家庭都拥有自己的专属停车位,才能从根本上解决居民小区内的停车难题。

另外,《中华人民共和国大气污染防治法》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《关于加快推进全国碳达峰碳中和的通知》《京津冀及周边地区2018至2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》等法律法规文件均明确指出要严格实施差别化调控政策,并提出了具体的管控目标任务。具体而言,就是要确保完成国家下达的年度分解目标,重点区域细颗粒物浓度不高于60微克/立方米。