东城区京牌1年价格：从3万多到5万

2021年,北京小客车指标总量为10万个。按照《北京市2013-2017年度及2018-2019年度机动车和非道路移动机械排放污染防治条例修正案》中规定,每年个人新能源小客车配置额度为6万个,单位新能源车配额2个。

也就是说,今年东城区有近7万人竞争这剩下的4300多个名额(其中普通指标占大头)。而根据目前公布的数据显示,东城区今年的摇号中签率只有0.13%,创下了自2015年以来最低纪录。

据悉,今年东城区共有人申请普通小客车的配置指标个,其中个人申请了个,企业申请了2855个。由于参与人数众多,因此平均每个申请人只能获得约1.75个小客车指标。

在去年,这个数据还是3.25人。这意味着,一年时间就增加了2.25倍。当然,这也是因为今年参与摇号的家庭户数量比去年多了将近5000家。

此外,由于2020年和2021年的摇号周期内没有出现新的家庭户,所以这两年的家庭户数都是两年前的两倍以上,也就是接近8万组家庭。不过,随着疫情的影响以及部分地区限购政策的出台,2022年的新增家庭户数量或将有所减少。

虽然整体数据呈现上升趋势,但不同区之间的差异却十分明显。以海淀区为例,2022年该区的总申请量为人,较上年增长了9%。而在所有区域里增长幅度最大的就是丰台区和房山区。

数据显示,2019-2022年间,丰台区的总申请量为件,较上年增长了14%;房山区的总申请量为人,较上年增长了16%。这两个区域的增长率都超过15%,远远高于其他区县的增长速度。

值得一提的是,在2020年的时候,丰台区和房山区的增长率还处于较低水平,分别只有4%和7%,但是到了2021年则迅速提升到15%和18%。可见这两年这两个地区的需求量确实很大。

另外,从近三年的情况来看,西城、朝阳和海淀三个区一直都是热门选择地,且每年的增长率都在10%左右;其次是顺义、通州、大兴、昌平、门头沟等郊区县。

至于为何会出现这种情况?首先,与这些地区的经济基础有关。比如,丰台的GDP一直稳居全市第一,其经济实力自然不容忽视。