北京电车指标闲置,1年多少钱能租到1辆？

北京目前拥有电车的数量是5300辆,其中公共电车4400辆、有轨电车600辆、快速公交系统(BRT)200余部。

由于北京人口规模大,交通需求量大,因此,每年都有一部分的公交车、有轨电车和快速公交车辆更新淘汰,而剩下的部分则被闲置下来,形成资源浪费。

据统计,北京市每年新增的公共汽车约2000多台,但实际使用率只有50%左右;每年更新的有轨电车约500多台,但实际运行不到30%。

另外还有近1000部的出租车,虽然出租车的数量在逐年下降,但是其占比依然很大。由此可见北京的公共交通体系已经处于超负荷运转状态。

为了缓解城市拥堵问题以及提高市民出行体验度,北京市政府决定从2021年开始逐步减少机动车数量的增长,将机动车保有量控制在600万辆之内。

按照这个目标,2020年需要淘汰100万辆车,2021年要淘汰60万辆车,而2022年则需要淘汰50万辆车。

然而,由于近年来北京机动车数量的持续增加以及新能源车型的普及,使得原本就紧张的燃油指标更加捉襟见肘,再加上今年疫情影响,很多企业无法正常生产,这就导致了今年的燃油指标进一步紧缺。

根据数据显示,2022年的汽油、柴油、煤油等成品油的产量为1.35亿吨,较上年增长了2%,预计全年供应缺口超过3000万吨。

面对这种局面,相关部门只能采取限购政策来限制机动车的增长速度。同时,也通过发放新的"小客车摇号"来解决燃油的供给不足问题。

不过,这并不意味着未来几年内北京的汽车市场会陷入停滞状态。因为随着国家对于新能源汽车的扶持力度不断增大,越来越多的传统车企也开始转型发展新能源车型。

以长城为例,2019年的时候,长城汽车的新能源车型销量占比还仅为6%,如今这一数据已经达到了40%,而且这一比例还在持续上升中。

此外,吉利、比亚迪、长安、奇瑞等国内主流自主品牌也都纷纷推出了自己的新能源车型。可以预见的是,未来几年内我国的新能源汽车将会进入高速发展的阶段。

既然如此,那么这些被废弃的公交车和私家车该怎么办?其实办法也很简单,那就是租赁。

早在2016年的时候,《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》就已经出台。