北京新能源指标1年闲置8万？租一年价格20多万

近期,北京新能源指标租赁价格引发热议。有网友爆料称,目前北京市新能源小客车个人指标的月租金是5000元,每年需要8万多元,租一年的话要20多万元。而根据某平台显示的数据来看,目前北京新能源汽车的个人指标租赁价格普遍在每月6000-10000元不等。

对于上述说法,不少网友认为,这一数据并不准确。据了解,今年4月份时,北汽集团发布公告称,自2020年5月起将在北京市场暂停销售燃油车。而在当时发布的《北汽集团关于进一步优化产品结构的实施意见》中提到,为促进公司新能源汽车销量增长,拟采取暂时停止燃油车型销售的措施。也就是说,此前北汽集团的停售燃油车计划仅针对纯电动车型。

事实上,早在去年11月份,就有消息指出,北京市政府已决定于2019年12月1日起正式取消对购买1.6升及以下排量乘用车征收车辆购置税、消费税的优惠政策。不过,由于该政策涉及面较广,且与普通消费者关系不大,因此并未引起太大反响。

如今随着政策的调整,以及相关企业"退潮式"地推出新车,使得部分消费者的购车需求不得不转移到其他品牌上,进而导致部分品牌的库存压力增大,并出现滞销现象。在此背景下,"租号买车"也就成了不少人的无奈之选。

那么,"租号买车"真的靠谱么?对此,中国汽车流通协会常务理事贾新光向《证券日报》表示:"从理论上来说,租车比买房更合适一些,因为租房没有产权限制,可以长期居住。而且租房的价格要比买房便宜很多。但问题是,现在国内大部分城市都没有购房资格限制,所以很多人就选择先租房子住下来,等以后有条件了再换房。如果这个时候再去租车,显然就不太现实了"。

另有不愿具名的行业专家也坦言:"实际上,我国的新能源汽车发展已经相对成熟,无论是续航里程还是充电桩数量都足以满足日常出行需求,所以消费者完全没必要再通过 租车 来解决出行问题"。

值得一提的是,尽管相关部门曾多次表态鼓励企业加大研发力度,以提升产品的竞争力,但对于多数传统车企而言,要想实现转型并不容易。《证券日报》了解到,近年来受制于资金和技术的双重压力,多家传统车企均出现了不同程度的亏损。其中,长城汽车2018年年报显示,公司全年累计销量76.39万辆,同比下降4.35%。