2024年新能源车补贴退坡40%,北京或将减少10万辆

2024年新能源车补贴退坡40%,北京或将减少10万辆

2022年9月,国家财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知明确指出,从今年开始,我国新能源汽车的补贴力度将进一步降低,2024年的补贴标准较2021年下降40%左右。

在2020-2022年度,全国累计推广各类车型70.1万辆,同比增长31.5%;累计实现销量67.9万辆,同比增长23.6%。其中纯电动乘用车销售43.5辆,占比58.5%。

据悉,2022年度,北京市预计新增及置换纯电动小客车(含专用号段)约10万辆。根据目前的新能源汽车市场保有量来看,预计到2025年,北京市的纯电动小客车保有量为50.5万台,届时,北京的电动车市场规模将会达到500亿以上。

不过,有专家分析认为,随着未来几年内国内对燃油车禁售时间点的临近以及传统燃油车的加速淘汰,中国乃至全球的新能源汽车行业都将会迎来高速发展期。而作为国内最大的新能源汽车消费城市之一,北京市也将在这一轮的行业变革中受益匪浅。

此前,有消息称,由于受到新冠肺炎疫情的影响,不少企业为了保证正常运营和资金链安全,不得不暂停了新产品的上市计划。但随着各地陆续复工复产,各大主机厂也在加快推进新车型的研发进度。

例如,9月份以来,北汽福田、比亚迪、广汽集团等多家车企均已推出旗下重磅产品——全新一代唐EV600、宋EV400、秦EV450、传祺E-MARK等。这些车型不仅拥有更加时尚的外观设计,还搭载了不少智能配置,让消费者拥有了更好的出行体验。

此外,为推动北京地区的经济发展,促进当地居民消费升级,北京政府也出台了多项措施鼓励市民购买和使用绿色环保车辆。例如,《北京市清洁空气行动计划(2021—2030)》就提出,到2035年底前,全市公交、环卫、邮政快递等公共领域的重型柴油货车全部更换为电驱动车辆;同时,还将实施高排放机动车区域限行管理措施。

由此可见,在新能源汽车产业持续发展的背景下,以北京为代表的一线大城市对于电动车产品的需求也会随之增加。因此,在未来几年里,无论是自主品牌还是合资品牌都会加大在该地区的产品布局力度。