2024年新指标京牌成交价：元个,比现在便宜一半多

2024年新指标京牌成交价:元个,比现在便宜一半多

北京车牌摇号政策从2019年的每月26万报名人数开始一路飙升,到2020年的4月达到顶峰的56.66万人,之后随着疫情影响以及新能源车型的普及,北京小客车指标数量在2021年和2022年连续两年下降,2022年全年仅配置了15万个普通车指标。

由于今年是实施《北京市缓解交通拥堵行动计划(2022—2035年)》的第一年,因此今年将优先配置个人名下在本市登记的小客车(不含面包车),并适当增加普通小客车的中签概率。2020和2021两年的摇号数据也表明,每年通过摇号方式获得的牌照数占到了当年发放增量指标总量的90%左右。

据统计,2024年度的个人新能源小汽车增量指标额度为10万个,其中纯电动小汽车8万、混合动力小汽车2万;单位新能源车辆增量指标额度为5000个,全部用于更新现有车辆的排放标准。

根据目前各渠道的报价来看,明年1月1日以后获得的新能源车型京牌价格普遍在12万元左右,但与当前相比已经降幅超过50%,也就是说明年购买一台12万元的电动车就能直接获得一个价值13万的"蓝牌"。

当然,如果选择购买一辆传统燃油车型,那么成本也会大幅降低。以荣威Ei5为例,这款车的官方指导价区间为11.59-17.69万元,优惠后的价格约为9.99-14.29万元,而按照目前的油价来算,每公里需要0.39元左右,一年下来就要花费约1.56万元。如果使用纯电动模式行驶1000公里的话,则只需要花100多元。

不过需要注意的是,虽然目前市场上大部分纯电产品都是采用宁德时代的三元锂电池,但在实际驾驶过程中电池衰减的问题依然存在。而且,即便是采用了磷酸铁锂作为动力电池的车型,在使用一段时间后也会出现电量不足的情况。因此,消费者在选择时还是要考虑清楚,毕竟一旦出现故障问题,维修费用也是一笔不小的开销。

写在最后:

虽然近些年我国一直在大力推动新能源产品的研发,但就现阶段而言,想要实现全面替代传统燃油车还需要一定的时间,尤其是在充电桩布局不完善的情况下。所以对于有意入手新能源产品的消费者来说,除了要提前做好预算规划外,还要考虑到未来可能出现的用车难题,避免造成不必要的损失。