2024年北京长期租赁京牌比例将达90%？

近日,有消息称北京2024年将长期租赁车牌指标比例由80%调整至90%,并表示目前该政策正在制定中,具体实施时间待定。

对于这一消息,不少网友纷纷表示支持,认为这样能够缓解摇号压力,同时还能促进新能源车的推广。但也有不少人提出质疑,因为从去年开始北京已经暂停了小客车增量指标的申请。所以,如果未来真的将长期租赁指标的比例提高至90%的话,那也就意味着每年只有不到10%的新增车辆为京牌,其余均为非京牌。那么这样一来,是不是就会导致大量外地车涌入北京市内呢?

其实关于这一点,相信很多人都已经有所察觉。在过去两年时间里,由于北京新增机动车数量不断增多,所以为了控制拥堵问题,北京市政府便出台了一系列的调控措施,其中就包括限制外埠牌照车辆的进京、限行以及限购等手段。但即便如此,北京的汽车保有量依旧呈现逐年增加的趋势,尤其是今年上半年,全市新登记车辆达到了520.7万辆。因此,如果未来真的将长期租赁指标的比例调整至90%的话,或许将会对交通造成一定的影响。

当然,也有部分网友提出了不同的看法。他们认为,虽然现在北京的新增汽车数量越来越多,但由于大部分消费者都是购买新能源车型,所以在一定程度上也抑制了汽油车数量的增加。而且根据数据显示,截至2020年底时,北京市内共有约300万辆车是纯电动车型。也就是说,即使将来长期租赁车牌的比例提升到90%,那这些车主们也不会选择继续购买燃油车。毕竟随着油价的上涨以及排放标准的升级,燃油车的使用成本也会随之增加。

此外还有一部分网友提出,既然现在国家鼓励大家使用纯电车型来取代传统能源车型,那为何还要保留着"绿标"和"黄标"这两个尾气排放标志?要知道,一旦这两个标志被取消后,那么今后所有在北京市内的行驶的车辆都会按照国六的标准进行检验。而届时,不仅会对环境造成一定的污染影响,还会给市民们的出行带来不便。所以说,与其等到那一天才去解决这一问题,倒不如提前做好规划。