北京出租车牌号变迁记,从10到1,你认识多少？
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1996年8月,第一辆出租汽车在北京街头行驶。当时,市交通局给每辆车发放了1张编号为10的牌照,这便是后来人们常说的"京A牌车"。
当时的北京还没有地铁和公交车。每天清晨5点30分,天刚蒙蒙亮,就有司机师傅们早早来到位于东四环外的出租汽车公司总部,开始一天的忙碌工作。他们要赶在6时前把第一批客人送回家,然后继续出车运营。
由于车辆较少、运力不足,那时北京的出租车大多采用拼客方式。乘客上车后,先与司机确认目的地并付费,再等待其他乘客上车。这种拼车的形式一直延续至今,但随着网约车的出现,如今已经很少见了。
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2000年7月,北京市政府发布《关于进一步规范本市出租汽车客运管理的若干规定》,要求自当年8月起,所有巡游出租汽车统一更换使用新式样的专用号段号码,"京V牌车"正式亮相京城。
此后,新的巡游车车型不断推出:2001年12月底,首批夏利3000型出租车上线运营;2002年4月底,桑塔纳3000型、捷达王中王、富康等车型也先后投放市场......这些车型不仅外形美观、舒适宽敞,而且价格相对实惠、维修保养方便。同时,这些新车型的加入,也使得北京出租汽车的运力得到提升。
2003年底,为了更好地满足市民打车需求,缓解道路拥堵,北京市政府决定对现有巡游车和网约车的经营权实施总量调控。根据这一规定,自2004年开始,每年新增的巡游车和网约车数量都控制在3万辆左右。也就是说,如果当年新增3万辆车的话,那么第二年就会减少2万多台。如此一来,既能保证市民打车难的问题有所缓解,又能够让有限的运力资源发挥最大作用。
2005年11月15日,经过层层审核,首批5090辆新奥拓(YOKO)投入运营。这是国内首次引进日本大发品牌的新能源轿车。
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