北京短期租车牌申请2024年将达10万？专家回应：不现实!

近日,有媒体报道称,2024年北京短期租赁汽车牌照申请将达10万。对此,北京市交通委回应,北京每年新增小客车指标只有8万个,短期内不会增加。

据了解,2021年,北京共发放新能源小客车指标65550辆,其中个人和单位普通指标分别为57780辆、13100辆;示范应用纯电动出租(网约)车配置数量为12500个,全部面向个人和单位发放。

今年1月1日起,新修订的《北京市非机动车管理条例》正式实施。条例规定,在北京市临时停车的,应当遵守相关法律、法规的规定,不得违反规定在道路两侧护栏外上下人员或者装卸货物,不得影响其他车辆、行人通行等。

同时,条例还提出,公安机关交通管理部门可以根据城市综合承载能力和停车设施承载能力以及道路交通安全、畅通的需要,制定并发布中心城公共区域禁止停放机动车的具体范围和时间。

对于上述消息,北京市交通委相关负责人表示,目前该部门正在研究如何规范管理这一行业。他介绍,按照现行法律法规,无论是个人还是企业,在北京从事分时租赁业务都需要办理经营许可证。但近年来,随着共享单车的兴起,"共享"概念逐渐被大众熟知,一些企业打着"共享经济"旗号进入分时租赁领域开展经营活动。由于没有相应资质,这些企业的经营行为往往存在一定的安全隐患。因此,相关部门正在对这一市场进行监管。

针对有媒体提出的2024年北京的短期租赁汽车车牌申请量是否会达到10万辆的问题,这位负责人表示,目前还不掌握相关的数据信息。不过从去年开始,为了缓解市民群众出行需求,有关部门已经多次向部分企业下发新的运营资格许可文件,以引导其规范发展,提升服务质量。此外,相关部门还在积极探索通过政府购买服务的方式,引入专业机构参与市场竞争,提高行业的规范化水平。

专家:不现实 需加强政策支持力度

中国社科院法学所研究员支振锋认为,根据相关规定,从事短租的企业必须要有资质才能开展业务,但现实中很多公司都没有取得相应的资质就开始运营。他认为,这不仅不利于市场的健康发展,还会给消费者带来安全隐患。

他说:"因为有些公司在不具备相应资质的情况下,可能就会用一些比较极端的手段来吸引客户。比如使用劣质的车辆、设备、司机等等。这样做的结果一方面会影响到消费者的合法权益,另外一方面也会影响到整个行业的健康发展。