2024年北京新能源车价格将达50万？租牌价格10万,买断要...

近期,网上流传着一张关于2024年北京市新能源汽车补贴政策调整方案,该方案中显示,2024年北京新能源车最高补贴将达到50万。

对于这个消息,小编觉得可信度还是比较高的,毕竟北京作为我国的政治中心,其政府出台的任何政策都会引起全国各省市乃至全世界的重视,所以这则传言还是有一定真实性的。

不过话说回来,虽然2024年的北京新能源车的补贴金额确实会提升至50万元,但并不是强制要求所有的新能源汽车都需要购买,而是需要按照一定的比例进行补助。

据悉,目前在北京市申请纯电动小客车的企业有近百家,而根据《北京市示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案管理实施细则(2020年版)》规定,每家企业最多只能获得8个指标,也就是意味着,如果一家企业想要拿到所有的8个指标的话,那么它就需要支付100万元左右的费用。

当然,100万的费用肯定不止是买断一辆车那么简单,还需要对企业的资质、生产规模、研发能力等做出一系列的要求。因此,很多新势力造车企业都纷纷放弃了这一项目,因为就算他们愿意花钱去拿号,也拿不到相应的资质。

另外,《细则》中还规定,除了纯电动小客车以外,其他类型的车辆也可以享受上述政策。比如在今年7月份,国家四部门就联合发布了《关于促进汽车动力蓄电池回收利用的意见》,其中提到要加快推动废旧动力电池资源化利用和无害化处置。

而在未来几年里,废旧动力电池的处理工作将会成为各个城市的一大难题,尤其是北上广这些大城市。为了解决这一问题,国家相关部门也在积极地推进相关政策的落地实施。

据了解,目前已经有不少城市开始试点推行了相关的报废奖励机制。例如上海已经率先提出到2020年底前,全市范围内全面淘汰国三排放标准柴油货车。与此同时,上海市还计划从2019年至 2025 年每年安排不低于1 亿元资金支持开展报废更新。

除此之外,深圳、广州等地也都相继提出了类似的鼓励措施。由此可见,随着国内新能源汽车的保有量逐渐增加,以及各地政府环保政策的不断加码,在未来一段时间内,有关废旧动力电池的回收处理工作势必将成为一个重点课题。

写在最后:其实不管是租牌还是买断牌照,本质上都是为了让更多人能开上电动车而已。