北京公司摇号新能源汽车：个人申请3年未中签,企业申请6年仍未中签

近日,北京小客车指标办公布了2022年第三期摇号申请情况。

根据数据显示,2022年第3期个人普通车摇号共有个有效编码、个中,新能源小客车的申请编码为8902个,占全部申请量的1.04%,比上期增加5%。

从数据来看,本期个人新能源汽车摇号的通过率约为3.33%,略低于上期的4.03%。

据悉,2024年第1期个人普通车摇号于10月25日起开始报名,第2期将于11月26日启动。

企业方面,2021年第4批(总第38批)示范应用新能源小客车辆牌额度分配工作已经完成,其中,北京市内企业提交的示范应用新能源小客车增量指标申请数量为1213辆。

经审核,共有9家企业符合《关于示范应用新能源小客车增量指标配置有关工作的通知》(京公交发〔2020〕396 号)规定的条件要求,获得新增纯电动小型、微型载货汽车和纯电动车专用标识。

目前,9家企业的剩余配额已全部用尽,未收到任何企业提出的补充申报材料或信息。

值得注意的是,自2017年9月起,北京市实施非营运小客车总量调控措施以来,截至2021年底,累计发放各类政策性免费车牌约11.7万辆。

而今年前三季度,北京全市累计办理进京证超过1000万次,同比增长近40%,日均办理超50万次。

随着限行、限购等政策的逐步放宽,以及市民出行需求的不断增长,"绿色出行的需求"正成为越来越多人的共识。

在这种情况下,越来越多的公司选择以购买、租赁等方式提前布局未来发展所需的新能源汽车产品,并积极向有关部门提出申领牌照的申请。

然而,由于此前相关政策尚未完善,导致部分企业在实际运营过程中无法享受相应补贴及税收优惠,进而影响其购置、使用车辆的积极性。

因此,不少公司不得不继续等待新的政策出台。

对此,有专家表示,相关部门应加快完善相关制度建设,进一步优化营商环境,促进市场主体更好更快地参与竞争、实现高质量发展。

同时,也应加强事中事后监管力度,对违规行为依法依规予以处理。

此外,也有业内人士建议,可考虑将"双减"作为一项长期举措,持续推进。

一方面,要加大财政支持力度。