卖了5年的北京新能源牌照2024年到期,多少钱一年呀？

目前,全国只有北京、上海和广州等少数城市拥有新能源汽车专用车牌,其他城市只能使用普通号牌。

根据北京市交通委发布的《关于进一步优化机动车限行管理措施的通告》,自9月21日起至12月31日止,对非营运小微型载客汽车实施按单双号限行的交通管理措施。

其中,9月26日至10月8日,每日7时至19时,工作日7:00~9:00、17:30~19:30,非本市进京载客汽车采取单号单日、双号双日的行驶方式;10月11日至12日每日0时至24时,非本市进京载客汽车采取单号单日、双号双日的行驶方式。

按照上述时间安排,2022年底前,将有超过40万辆的非京牌车需要更换为纯电动或插电式混动车型,届时市场供给将出现明显缺口。

据了解,北京的新能源车指标数量从2016年的5万多个减少到2019年的2万多个。而今年,由于受到疫情影响,新申请者人数骤减,因此预计今年的新能源指标发放量可能不足3万个,甚至更少。

在这种情况下,不少车主开始选择直接购买一辆电动车。但目前,国内大部分城市的购车补贴政策已经结束,且各地对于车辆的使用要求不同。所以,消费者在选择购车渠道之前,最好先了解清楚当地的用车环境以及补贴政策,以免造成不必要的麻烦。

那么,现在买电动车划算吗?我们以北京为例来分析一下。

首先是价格。虽然北京的摇号和竞价条件相对宽松,但由于名额有限,竞争激烈,因此最终成交价并不便宜。以比亚迪元ev360为例,其售价区间为22.98-27.95万元(综合续航里程360km),如果选择贷款购车的话,首付比例高达50%。另外,由于是免息贷款,每月还贷金额也比较高。

其次是充电问题。在北京,公共桩一般只允许慢速充电,而且充电速度比较慢。此外,很多小区不允许安装私桩,这就导致用户无法自行进行充电。当然,也有部分车主会通过租赁公司的服务网点进行快速补能,但这笔费用也是由消费者自己承担的。

最后是保值率的问题。一般来说,电动车的保值率要比燃油车的低一些。