十年后北京将不再摇号买小客车指标 价格或涨10倍以上

北京小客车指标数量将由现在的每年15万个减少到2020年5万,再进一步压减至10万个。

也就是说,未来北京每年新增的购车指标只有2万多个,而且这还是建立在摇号的基础上。

如果完全放开,价格可能上涨10倍。

目前北京市小客车配置指标已经从2010年的40多万个下降到了2017年的15万个,而2018年则进一步降低至12万个。

根据规划,2021年至2030年期间,北京每年的汽车销量将维持在300万辆左右。

这意味着,今后五年间,北京市每年新增加的购车需求只有100万左右。

按照每辆车平均8万元的裸车价计算,假设一辆普通家用车的购置税、保险费等费用全部由个人承担,那么消费者购买一辆家用轿车的成本需要约25万元。

而在北京,一个家庭一年收入大约为50万元左右(含各项社会保险及住房公积金),因此,一个普通的北京居民要想买得起一台轿车,至少需要攒够25年的钱。

当然,这只是理想状态下的数字。事实上,由于我国人口众多,再加上各地经济发展不平衡,很多地区的生活水平要比京沪深杭这些大城市低不少。

比如,在我国西南地区的一些城市,人们一个月的收入也就3000元出头,但当地房价却高达1万元以上。

所以,即便是在上述经济发达的城市,普通家庭的年收入要达到30万元以上才能买上一辆属于自己的轿车。

不过,对于那些有条件的消费者而言,他们可以通过贷款的方式来满足自己的买车需求。

比如,现在有很多银行都推出了针对消费者的汽车消费贷款业务。据统计,2017年末国内汽车金融渗透率为35.37%,预计2024年底达到41.92%。

此外,随着新能源汽车的逐渐兴起和普及,越来越多的消费者也开始选择使用新能源车型来作为自己日常出行的交通工具。

以纯电动为主的新能源车型不仅具有零排放、噪音小、无污染的优点;而且续航能力更强、用车成本也更低。

但是,与燃油版车型相比,新能源汽车的保值率较低、残值率不高。

因为大多数新能源车主在使用车辆一段时间后都会选择卖掉旧车换购新车。

这就使得二手市场中的二手车价格往往比一手市场要更低一些。

另外,虽然国家出台了相关政策鼓励大家购买和使用绿色环保的新能源车型;但在实际生活中,很多人仍然不愿意为了省下一笔油费而不开空调、不开暖气、不开电动车等等。