北京电车指标一年摇几次？3年摇一次,每次10万多人抢!

北京电车指标一年摇几次?3年摇一次,每次10万多人抢!

北京是一个超大城市,拥有着大量的人口,所以交通拥堵问题一直困扰着这个城市。为了缓解北京的交通压力,北京出台了各种政策,比如限号限行政策,还有小汽车单双号出行等措施。但是这些措施并不能从根本上解决北京的交通拥堵问题,因为北京有将近2000万的机动车车主,而机动车的数量远远超过了道路的承载量。

为了更好地解决这个问题,北京市又推出了一个政策——摇号购车。所谓摇号买车就是先申请指标,然后再根据申请者的条件分配车辆。由于这个政策是采取自愿的原则,因此很多人都不理解。那么,北京的电车指标每年都要摇几次?3年一摇,每次都有10万多人在争抢,这是怎么一回事儿呢?

首先我们要知道什么是电车指标,其实所谓的电车指标就是指在北京购买新能源汽车的资格。目前,我国正在大力推广新能源汽车,并且已经在全国多个城市开展了示范应用,取得了很好的效果。随着国家政策的扶持,未来新能源汽车将会成为主流。

不过,现在购买一辆电动汽车并不容易。以笔者所在的城市天津为例,虽然天津也鼓励市民使用纯电动汽车,但是由于充电桩的数量不足,再加上一些配套设施不完善等原因,导致很多消费者都不敢轻易去尝试。而且由于价格较高,普通家庭很难接受。因此,在很长一段时间内,电动车都是属于有钱人的玩具。

不过从去年开始,这种情况得到了很大的改善。一方面是因为国家的补贴力度不断加大;另一方面是因为国家加大了对基础设施建设的投资。在这样的情况下,很多城市的电动车销量都出现了明显的增长。其中也包括我们最熟悉的上海、深圳和杭州等一线城市。

除了上述几个城市之外,像武汉、长沙、重庆、成都等地的新能源汽车的销量也在大幅度的增加。尤其是以武汉市的增长最为显著,据武汉市交管部门公布的数据显示,2020年武汉市的新能源汽车的销量达到了11.7万辆,同比增长了4倍左右。

当然,要想推动新能源汽车的普及还有一个前提条件——必须要有足够的充电设施。否则的话,再多的新能源车型也是摆设,无法得到有效的利用。正因如此,现在很多城市都开始积极布局建设自己的充电桩。就拿笔者所在的天津市来说吧,到今年6月为止就已经建成投运了8391个公用快充站和5759个专用慢充站。由此可见,各个城市的竞争是多么的激烈啊!