北京租新能源指标要多少钱？10年20万,你咋选？

近几年,新能源汽车已经成为我国发展速度最快、市场保有量最大、前景最好的产业,而作为新能源汽车的核心部件,电机电控更是成为各大车厂争相研发的对象,尤其是随着5G通信、大数据等技术的快速发展,智能化的趋势越来越明显。

为了满足消费者日益增长的新能源汽车需求,不少厂家纷纷推出搭载了智能电控系统的车型,比如比亚迪的刀片电池和汉EV、广汽传祺的GS4 PHEV、长安汽车的蓝鲸动力等。

但想要实现智能化,就必须要有足够强大的电控系统来支持。因此,在2022年广州车展上,不少车企都带来了自家的全新一代的电控平台,其中就包括北汽新能源全新的第三代E-Motion DiLink2.0系统、吉利帝豪ECO TYPE、奇瑞艾瑞泽GX、长城欧拉好猫智联版、小鹏P7、荣威I6+、长安逸动ET、宝骏E300等等。

那么问题来了,这些新车型的到来,是否会对现有的燃油车市场造成冲击呢?我们不妨从以下几个方面来进行分析。

首先就是价格因素。由于目前市面上大部分的车型都在使用第二代E-Motion DiLink2.0系统,所以新车的售价普遍较高。以2020款帝豪ECO TYPE为例,10万元的裸车价就要购买一台1.5T发动机与48V轻混系统的组合,这样的价格对于很多消费者来说显然是不小的压力。

不过值得一提的是,如果大家能够接受较高的入手门槛,那么选择一款拥有更高性价比的新能源产品也并不是一件坏事。毕竟,相比同级别的燃油车来说,新能源车型在续航里程、用车成本以及充电便利性等方面都有着一定的优势。

其次就是技术层面。虽然目前大多数自主品牌都已经拥有了属于自己的专属化电控平台,但在实际体验中却依然会面临各种各样的问题。比如有些车型虽然搭载了48V轻混系统,但却无法做到真正的节油;又或者一些纯电动车的NEDC综合工况下的续航里程只有200公里左右......

相比之下,合资品牌的实力要更加强大一些。以大众集团为例,旗下的EA211系列1.4T发动机已经连续多年蝉连全球十佳发动机的称号,并且其百公里油耗仅为5.4升。与之相匹配的是7速双离合变速箱和DQ400e 6挡双离合变速箱,这套动力总成的传动效率高达94%,可以充分保证车辆的加速性能。