北京2024年将增10万新能源车指标转让价格或达6万

近期,北京将增加新能源车指标10万的消息引发市场高度热切。有媒体称,目前已有部分车主开始私下转让或出租自己的新能源指标。对此,北京市有关部门回应称,此举是为了促进汽车消费、缓解交通拥堵、优化能源结构等。

据悉,2022年,北京共发放个人新能源车配置指标个,其中普通小客车配置比例占88.89%;专用小客车配置比例占11.11%。今年4月,北京市发布《关于2024年新增10万个中小客车指标额度有关事项的通告》,明确2024年将再增10万个中小客车增量指标额度,并按照公开、公平、公正的原则进行分配。

对于上述消息,有业内人士分析指出,由于近年来国内汽车产销持续保持高速增长态势,为有效应对能源危机、改善空气质量、提升出行效率、降低碳强度,国家及各地政府均加大了对绿色低碳汽车的支持力度。同时,随着城市机动车保有量的快速上升,以及城市道路资源日益紧张,导致交通拥堵问题愈演愈烈,因此,在当前形势下,通过扩大中小客车的增量来缓解交通压力已成为各城市的普遍选择。

"此外,随着我国人口老龄化程度不断加深,未来家庭小型化趋势愈发明显。"中国贸促会研究院国际研究部副主任赵萍表示,在此背景下,发展电动汽车不仅可以满足居民日常通勤需求,而且可以有效减少尾气排放,从而助力打赢蓝天保卫战。

不过,也有专家指出,"以租代购"(即以租代售)是国外较为常见的购车形式之一。而在北京市此次发布的政策中,并没有提及相关内容。对此,中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍向《每日经济新闻》记者表示:"这可能与此前其他地区曾出现过的类似情况有关。比如2016年时,上海市曾出台规定,要求不得以租代售,否则将被取消该年度的购车资格。"

实际上,早在2018年底,就有媒体报道称,当时北京已有人开始私下转让或租赁自己手中的新能源车辆配额。彼时,针对这一现象,相关部门也曾专门发文强调,严禁各种形式的违规操作行为。此后两年间,虽然类似的消息不时传出,但官方始终未予证实。直到今年4月,《北京市示范应用纯电动小微型载客汽车产品备案管理规则(征求意见稿)》对外公布后,上述传闻才得到坐实。