闲置北京车牌大出租公司,有3家车多到停不下!

北京出租车数量已经超过10万,但实际在册的出租车仅有6万多辆。而根据北京市交通委公布数据,截至今年9月底,北京市共有出租车辆,其中巡游车5.56万辆、网约车1.36万辆。也就是说,还有近4万多的出租车没有注册。

这4万多辆车中,有3家大公司的闲置车辆就占了2万多辆,分别是首汽集团、北汽福田和银建集团。这三家公司都拥有大量的闲置车牌,而且都是京牌,因此被网友称为"三座大山"。

据了解,首汽集团的闲置车辆比较多,达到了1万余量,占到了其所有车辆的1/4,并且大部分还是京牌的巡游车。这些车的车主基本上都是一些个体司机。由于经营困难,无法偿还贷款,所以不得不将车子低价出售。目前这些车的价格都在8万元左右,有的甚至不到7万元。

北汽车田的闲置车辆也不少,达到了7000余量,占到了其所有车辆的1/3。这些车的车主基本都是一些个体司机。他们因为经营困难无力还贷,不得已只能选择将车子低价出售。目前每台车的价格在5万元以上。

银建集团的闲置车辆也超过了5000量,占到了其所有车辆的1/2。而这些车的车主也都是些体户或者个人,因为经营困难,欠下了巨额的债务,无奈之下只能把车子卖掉还钱。不过,由于他们的车型比较新,所以卖价比较高。一台全新的别克君越,售价在20万元以上。

那么为什么这三家公司会有这么多的闲车牌呢?原因很简单:缺钱!

首先,从经济方面来说,这几家公司都有大量的人员成本。比如,首汽集团就有将近2万人,再加上其他员工以及管理人员,总数接近5万人。这些人每个月的工资支出就要上亿元。另外,每年还要给职工发放福利、缴纳社保等费用。此外,这几大公司每年都要向国家交很多税费,仅去年一年就要交了100亿左右的税费。可以说,这几家的运营成本是非常高的。

其次是管理成本高。像首汽这样的国企,虽然人员众多,但是管理难度却很大。毕竟人多事杂、人浮于事的情况时有发生。为了降低运营成本,企业不得不采取各种措施来精简机构,裁员降薪。同时,为了提高效率,企业还会不断引进人才。这样下来,企业的用人成本也会增加不少。

最后就是风险大。