北京电车2024年将全部退出运营？推荐4家公司出租指标

近期,有消息称,由于北京地铁运营里程已经饱和,北京市政府将不再审批新线,电车也将从2024年全部退出。

目前,北京市共有4家公交企业拥有电车运营权,分别是:北京公交、北京快速公交集团(原特来电)、京港地铁和首汽集团。(注:以上数据截止到2020年底)

据了解,上述四家公司均已获批了新的线路。其中,京港地铁在2020年12月获批了一条由西直门至天通苑东的快速公交线路;今年5月,其又获得一条由回民街至霍营的快速公交线路。

此外,根据《北京市城市总体规划(2035)》显示,未来五年,北京计划建设完成10条轨道交通线路,总长度达631公里。其中,包括两条市郊铁路、两条市区轨道快轨线和8条市区轨道普轨线。

由此可见,随着新一轮规划出台,2024年后,电车或将全面退出历史舞台。不过,也有观点认为,虽然电车退出了历史舞台,但是其作为公共交通的重要一员,仍将在一定程度上缓解地面道路交通压力。

01 北京电车的现状如何?

近年来,受疫情影响,北京的地面交通状况一直不容乐观,尤其是早高峰期间,拥堵情况更是严重。为了改善这一问题,相关部门也采取了多项措施,如优化调整地面公交线网布局、增加常规运力等。

而在这其中,电车的作用也不容小觑。以1号线的客流情况来看,1号线全线平均每天运送乘客约300万人次,2号线平均每天运送约150万人次,3号线平均每天输送约100万人次,4号线则约为50万人左右。

除此之外,在早晚高峰时期,1号线的载客率高达90%以上。2号和3号线的载客率也在70%-80%左右。由此可以看出,电车的出行效率还是比较高的。

02 电车何时退出市场?

此前,《中国交通运输报》报道称,"按照相关政策要求,2022年7月底之前,所有新增车辆指标都将用于更新既有车辆,这意味着现有存量公交车将于2021年年底前完成更新工作。"

该报道还指出,"为保障市民日常通勤需要,本市还将继续加大既有公共汽车更新力度。2020年至2022年,全市每年预计安排1000辆公共汽车进行升级改造。"

值得注意的是,2019年初,北京市曾发布过一份《关于加强主城区出租汽车行业管理的通告》。