北京一公司租指标买新能源车,每辆3个月花8万

近日,北京市交通委表示,今年上半年,北京新能源汽车指标申请个人共个。其中,普通小客车指标占89.56%,新能源车指标占10.44%;示范应用纯电动小客车(京V)指标占比64.12%,示范应用纯电动物流车(京V)占比5.72%。

据了解,目前北京已累计发放各类新能源号牌约20.5万个。截至7月31日,今年新登记的新能源汽车达2.45万辆,同比增长3倍多。

在如此庞大的数字背后,是众多消费者对于绿色出行的需求与渴望,也是各大企业布局新能源市场的决心和信心。

近日,《每日经济新闻》报道称,一家名为"中科创星"的公司在北京市购买了两辆北汽绅宝EV200,每辆花费了8万多元。值得注意的是,该公司的用车时间仅为三个月。

事实上,这并非孤案。据悉,近期,国内某出行平台也对外宣布,"公司将通过租购结合的方式开展运营",首批投放的车辆为比亚迪唐DM、荣威ERX5、吉利帝豪Gse三款车型,预计将于9月投入运营。

对此,有专家指出,随着国家政策对新能源汽车的倾斜力度不断加大以及行业竞争日益加剧,未来将有更多的企业选择以租代购的形式来获取车辆资源。而这也意味着,在新能源汽车市场逐渐走向成熟的当下,企业的营销策略或将发生改变。

以租代购成为趋势?

实际上,自2019年补贴退坡以来,由于价格因素的影响,"买得起养不起"成为了困扰消费者的难题。在此背景之下,一些企业在发展过程中也逐渐开始转变思路。

例如,7月25日,蔚来向外界发布消息称,该公司已经启动分时租赁业务试运行,并推出两款车型作为分时租赁服务提供方——ES8、ES6 ECON正式开启交付。此外,蔚来还计划在未来一年内,在全国范围内建立100座换电站。

与此同时,根据《中国经营报》此前报道,滴滴也将于年内上线网约车分时租赁业务。不过,上述两家企业均未透露相关业务的进展情况。

而在业内人士看来,无论是传统燃油车的分时租赁还是网约车上路,其核心目的都是为了降低车辆的拥有成本。因此,不难想象,未来类似的企业还将越来越多。